Lipsa șoferilor de TIR, în toată Europa: „Pur și simplu nu putem găsi șoferi, vorbim de vehicule blocate în parcări”

Shares2.3kPin

Lipsa de șoferi profesioniști este simțită de companii nu doar în Germania ci și în restul Europei, cu precădere în statele vestice.

Transportatorii iau de câțiva ani măsuri de atragere și loializare a șoferilor, una dintre cele mai comune fiind reprezentată de creșterea salarială.

Lipsa șoferilor de TIR, în toată Europa: „Pur și simplu nu putem găsi șoferi, vorbim de vehicule blocate în parcări”

Dar, aşa cum se afirmă într-o analiza a portalului german dvz.de „posibilitatea creșterii salariilor șoferilor este limitată de un plafon colectiv la nivel de industrie„.

Conform statisticilor BAG, Germania are în prezent un deficit de aproximativ 45.000 de șoferi, dar această cifră ar putea crește dramatic în următorii câțiva ani dacă nu se va schimba nimic în acest sector.

Surprinzător sau nu, chiar și la nivelul Germaniei, salariile șoferilor profesioniști difera semnificativ de la o regiune la alta; cele mai mari salarii le au șoferii din Munich si Bonn (2625 euro) iar cele mai mici, cei din Saxonia. O explicație posibila ar putea fi și faptul că cei mai multi expeditori sunt localizați în partea de vest a Germaniei.

Lipsa șoferilor de TIR, în toată Europa: „Pur și simplu nu putem găsi șoferi, vorbim de vehicule blocate în parcări”

Dincolo de salarii, transportatorii încearcă să atragă șoferii – și în special pe cei tineri – cu inițiative noi, precum asigurarea școlarizării și acordarea de beneficii suplimentare, precum zile libere în plus fata de cele standard sau chiar bonusuri în bani.

Nicio posibila soluție nu este ignorata aici, inclusiv cele considerate de unii reprezentanți ai industriei ca fiind “extreme”; un exemplu este propunerea Cancelarului Angela Merkel de instruire a refugiaților, propunere care a prins recent contur gratie unui program guvernamental implementat în parteneriat cu Crucea Roșie.

Astfel, organizația patronală Szlezwika-Holsztynu UVL împreună cu filiala locală a Crucii Rosii și cu școala de șoferi SGV Nord organizează deja cursuri speciale de instruire pentru viitorii șoferi profesioniști care provin din categorii sociale defavorizate (în special din rândul refugiaților) prin intermediul campaniei “Driving into your future”.

Lipsa șoferilor de TIR, în toată Europa: „Pur și simplu nu putem găsi șoferi, vorbim de vehicule blocate în parcări”

Viitorii șoferi vor beneficia, pe lângă cursurile de șofat, și de cursuri speciale de limba germană care să-i ajute să se integreze mult mai ușor în noile locuri de munca dar și în societate.

O parte din antreprenorii germani însă nu așteaptă sprijinul guvernului și iau deja măsuri, activând un plan în cinci pași menit să ducă la atragerea de șoferi profesioniști în viitorul apropiat.

Germania: 51% din transportatori refuză comenzi din cauza lipsei de șoferi. BAG: “Nimic nu indică faptul că situația se va îmbunătăți”.

În Germania există în prezent un deficit de aproximativ 45 de mii de șoferi, în creștere comparativ cu anii precedenți. Potrivit presei locale, dintre cei 1,5 milioane de șoferi activi în  2016, mai mult de un milion au vârste de peste 45 de ani.

„Pur și simplu nu putem găsi șoferi” recunoaște Sebastian Lechner, membru al Consiliului Federal al Expeditorilor, în interviul acordat portalului Bayerischer Rundfunk.

Există multe motive pentru lipsa de șoferi din Germania, aceasta nefiind o problemă nouă.

Lipsa șoferilor de TIR, în toată Europa: „Pur și simplu nu putem găsi șoferi, vorbim de vehicule blocate în parcări”

Oficiul Federal al Transportului de Marfă (BAG) a publicat recent un raport pe această temă. Potrivit BAG, nimic nu indică faptul că situația se va îmbunătăți. Mai mult de 50% din respondenți au declarat că a fost nevoiți să refuze comenzi din cauza lipsei de șoferi.

Deși în 2017 numărul de șoferi de camion a crescut ușor în Germania cu 1,7%, deficitul de angajați calificați în industria locală de transport și logistică este încă semnificativ.

Potrivit Agenției Federale pentru Ocuparea Forței de Muncă, în luna iulie a acestui an, în Germania au fost înregistrate în total 20.867 de locuri de muncă disponibile pentru șoferi profesioniști , în timp ce 13.288 de șoferi sunt înregistrați ca șomeri.

Potrivit raportului, datele demografice vor continua să acționeze împotriva angajatorilor din industrie. Ponderea șoferilor cu vârste sub 25 de ani în 2017 a fost de numai 2,6% în timp ce 29% dintre șoferii activi în prezent au peste 55 de ani – o diferență procentuală greu de ignorat.

În industria transporturilor, lipsa șoferilor înseamnă – pur și simplu – blocaj.

Lipsa șoferilor de TIR, în toată Europa: „Pur și simplu nu putem găsi șoferi, vorbim de vehicule blocate în parcări”

Vorbim de vehicule blocate în parcări și de transportatori care trebuie să refuze comenzile.

Lipsa de șoferi se reflectă și în creșterea salariilor, care în cazul șoferilor de camion a fost progresiva în ultimii ani.

Pentru acoperirea acestui deficit, transportatorii germani angajează de asemenea și șoferi străini (în special din Europa de Est). Ponderea acestora a ajuns la 18,1% în 2017, aceștia provenind în principal din Polonia, România, Bulgaria și Croația.

Deficitul soferilor de TIR, o problemă reală și in 2019! Continua CRIZA soferilor profesionisti?

Între 2012 și 2017, numărul de șoferi bulgari angajați în Germania a crescut anual cu o medie de 58,4%, ajungând la aproximativ 6.000 la sfârșitul anului 2017.

De asemenea, numărul de șoferi din România a avut și el o creștere dinamica –  ajungând la aproape 20.000 la sfârșitul anului trecut. Cu toate acestea, polonezii au cea mai mare pondere în rândul șoferilor străini de pe piața germană a transporturilor. La sfârșitul anului 2017, 22.600 de șoferi polonezi erau activi în Germania.

Lipsa șoferilor de TIR, în toată Europa: „Pur și simplu nu putem găsi șoferi, vorbim de vehicule blocate în parcări”

Raportul BAG mai arată că, între 2015 și 2017, tarifele orare, în funcție de stat, au crescut în medie cu 2,6 până la 4,9 procente anual. Această creștere depășește în mod semnificativ creșterea indicelui prețurilor de consum, care a fost de 0,3% în 2015, 0,5% în 2016 și aproximativ 1,8% în 2017.

La nivel de salarii, din totalul de șoferi angajați în Germania, cei care lucrau pentru companii înregistrate în Bavaria au câștigat cel mai mult în 2017, adică 13,10 euro pe oră.

Un pic mai puțin  (12,88 euro pe oră) au câștigat șoferii din Renania de Nord-Westfalia. În Brandenburg, șoferii au primit 12,28 euro pe oră – toate aceste tarife fiind în creștere comparativ cu anii precedenți.

Germania nu este singura țară europeană care se confruntă cu această problemă.

Shares2.3kPin
%d blogeri au apreciat: