Dacia Duster, așa cum n-ai mai văzut-o: pregătită pentru off-road extrem.Noua fata a Dacia Duster.

Dacia Duster a demonstrat, încă de la prima apariție și până acum, că posedă tot ce-i trebuie pentru a se aventura în afara asfaltului. Sigur, pachetul oferit este unul generos în raport cu prețul cerut. Însă asta nu înseamnă că nu se poate mai bine. Mult mai bine. Exagerat de bine.

Îndrăgitul Duster a trecut printr-un proces pompos de tuning, rezultatul fiind un off-roader veritabil. 

La asta s-au gândit probabil și cei de la Supernova Tuning (nu, nu are legătură cu Dacia Supernova), care au încropit un pachet virtual de modificări pentru iubitul Duster.

„Iată aici o interpretare off-road aprofundată a ultimei generații Dacia Duster. Șasiu off-road, spoilere față și spate modificate, praguri cu treaptă, suport pentru roata de rezervă și protecții pentru blocurile optice spate sunt incluse în lista de modificări. Vopseaua gri închis are accente albastre,’ este descrierea asociată acestor randări.

citeste si:Lansarea Dacia DUSTER, modelul care pune iar ROMANIA pe harta! Lumea auto, cu gura cascata!

Stim ca titlul, o sa para absurd, si al unei stiri neverosimile, insa asa ar fi putut sa arate acest concept minunat, al tuturor romanilor!Dacia Duster este primul rezultat al colaborării dintre Centrul de Design Renault pentru Europa Centrală de la Bucureşti şi Renault Design Technocentre de la Guyancourt (Franţa). Un rezultat chiar reuşit, am adăuga noi.

Noua maşină încearcă să combine mai multe stiluri: cockpitul şoferului este specific unei maşini sport, accesul în maşină şi modularitatea interioară sunt specifice unui MPV (Multi Purpose Vehicle), iar garda la sol înaltă este o caracteristică a unui crossover.

Dacia Duster exprimă robusteţe, la fel cum ne-a obişnuit stilul angular al lui Dacia Logan. Partea frontală este inedită, inspirând putere, iar farurile se continuă foarte mult pe laterale, evidenţiind bosajele proeminente ale roţilor de 21″.

Lateralul maşinii ne reliefează o siluetă foarte compactă, chiar apropiată de un coupe sau un hot hatch. Totuşi, portierele care se deschid în contrasens asigură un acces excelent într-un interior futurist şi, totodată, pragmatic. De remarcat stilul antisimetric: pe partea dreaptă sunt două portiere, ca la Mini Clubman, în timp ce pe partea şoferului există doar o portieră de mari dimensiuni.

Spatele maşinii sigur va fi considerat controversat, designerii aplicând câteva soluţii inedite: un fel de „semiaripi” în lateral spate, cu rol aerodinamic; stopuri de mari dimensiuni, continuate, la fel ca farurile, pe lateralele maşinii; un hayon care „muşcă” mult din plafon şi este mărginit pe laterale de blocuri optice profilate ca nişte mici aripioare.

Interiorul pune un mare accent pe spiritul practic – lucru evidenţiat de modularitatea inedită, scaunul pasagerului din faţă glisând sub cel al şoferului, iar şezutul scaunelor spate având diverse modalităţi de rabatare. Portbagajul în configuraţie minimă atinge un volum de 470 litri, iar spaţiile de depozitare din habitaclu duc această valoare peste bariera de 500 litri.

Cockpitul şoferului este clar delimitat de restul habitaclului, comenzile fiind reduse la minimum. Astfel se creează foarte multe suprafeţe şi mici zone de comandă, intuitiv plasate. De remarcat şi plafonul din sticlă, deja obişnuit pe orice concept care se respectă.

Foarte compactă, Dacia Duster măsoară doar 4,25 metri lungime (la fel cât Dacia Logan), dar are un ampatament de 2,8 metri, fiind, practic, o adevărată sufragerie pe roţi, cu un coeficient aerodinamic de numai 0,30. Cu atât mai bine pentru mediu, deoarece motorul 1,5 dCi, care dezvoltă 105 CP şi este cuplat la o cutie de viteze manuală cu şase trepte, se laudă cu un consum mediu de numai 5,3 litri/100 km şi emisii CO de 139 g/km.