DAF este lider de piata si in Romania.
In prima jumatate a anului 2018 cota de piata DAF in Europa a crescut la 16, 5%, in anul 2017 era de 15,3%. DAF este lider de piata si in Belgia si Polonia, dar si in alte tari ale Europei.
citeste la sfarsit si:
Un şofer român a rămas cu TIR-ul pe calea ferată, în Germania, blocat de bariera care a coborât între cabină şi semiremorcă
Acest brand olandez este in topul preferintelor romanilor, dar si al europenilor. DAF si-a sporit pozitia pe piata europeana de mult timp.
Sunt zeci de ani de cand marca DAF s-a impus pe aceasta nisa de piata si de aceea multe companii de transport au achizitionat camioane DAF in fiecare an. Clientii considera ca la acest brand raportul calitate-pret este cel mai bun de pe piata.
DAF produce camioane mai mari de 16 tone. DAF isi mentine pozitia de lider in multe tari ale Europei, dar mai ales pe piata din Marea Britanie, Olanda, Bulgaria, Ungaria, Polonia, Belgia, Spania, Italia.
Datele statistice arata ca in anul 2017 aceasta companie a inscris in Europa peste 46.700 camioane grele. Acesta este considerat un record, pentru ca in anul 2015 avea un numar de 39 400 de camioane.
DAF si-a facut intrarea si pe piata Emiratelor Arabe Unite. De asemenea, firma DAF are o filiala deschisa in Turcia. Care este secretul succesului acestui brand din Olanda? Cu siguranta castiga increderea clientilor prin calitate si eficienta in sectorul camioanelor. De asemenea are o retea de distribuitori DAF in toata Europa si de fapt in intreaga lume.
La DAF – tot ceea ce conteaza este calitatea! Pentru cei care se intreaba cum trebuie sa arate un camion DAF second hand de calitate le spunem ca potrivit specialistilor de la acest brand, trebuie sa aiba o vechime de cel mult 5 ani, sa aiba mai putin de 500 000 km parcursi, garantie 1 an.
DAF are o retea foarte mare de distribuitori eficienti in aproape toate tarile Europei care se ocupa de clienti, le ofera toate informatiile necesare. Aceasta marca garanteaza eficienta transportului.
Cu astfel de camioane nu se consuma mult, desigur conteaza si experienta soferului, acesta trebuie sa aiba informatii despre intretinerea vehiculului DAF si despre anumite reparatii minore pe care trebuie sa le faca la un moment dat.
Acest lucru este valabil chiar si pentru camioanele DAF second hand. Cand se vand camioane DAF folosite, dealerii le verifica in service pentru a fi siguri ca acestea sunt bine intretinute si nu necesita reparatii.
Camioanele DAF uzate sau second hand care sunt in stare buna de functionare pot depasi (din punct de vedere al eficientei transportului) chiar si camioanele noi ale altor producatori.Cauti un camion de ocazie DAF fiabil? In tara noastra exista companii care pot ajuta cumparatorii, vanzatorii si dealerii de camioane DAF sa-si puna anunturile si sa gaseasca rapid cumparatori si furnizori foarte buni.
DAF este lider de piata si in Romania. In prima jumatate a anului 2018 cota de piata DAF in Europa a crescut la 16, 5%, in anul 2017 era de 15,3%. DAF este lider de piata si in Belgia si Polonia, dar si in alte tari ale Europei.
Cea mai recenta inovatie DAF este modelul DAF CE Electric – un autotractor 4×2 construit pentru aplicatii de distributie de 40 tone in zonele urbane, despre care s-a spus ca are tehnologie de ultima ora. Poate utiliza semiremorci cu 1-2 axe.
DAF CE Electric are VDL E-Power pentru emisii zero, iar zgomotul extrem de scazut. Instalatia electrica a acestui camion este produsa de VDL Groep. Camionul este marca DAF.
Ambele companii DAF si VDL sunt din Eindhoven (din sudul Olandei) si sunt renumite pentru calitate in acest domeniu, in toata lumea. VDL se afla pe primele locuri in domeniul electrificarii vehiculelor comerciale si de alt tip, dar indeosebi in nisa de autobuze electrice de transport public.
Presedintele companiei DAF a declarat ca in ultimii 20 de ani a dorit sa reduca emisiile de CO2 cu 96%. De asemenea, el a spus ca a urmarit si reducerea zgomotului si a si gasit solutii eficiente pentru asta.
Compania DAF va avea cu siguranta succes si in urmatorii ani. Se astepta ca vanzarile la camioane DAF sa creasca si in anul 2019, cum s-a intamplat si in anii trecuti.
Un şofer român a rămas cu TIR-ul pe calea ferată, în Germania, blocat de bariera care a coborât între cabină şi semiremorcă
Un şofer român a rămas cu TIR-ul pe calea ferată, în Germania, blocat de bariera care a coborât între cabină şi semiremorcă. Accidentul a avut loc joi de dimineaţă, la Bielefeld, în jurul orei 7:35.
Un şofer român de camion, 50 de ani, a traversat cu viteză redusă o linie ferată şi bariera s-a lăsat exact după ce trecuse de ea cabina TIR-ului, coborând în spaţiul dintre ea şi semiremorcă. Românul a frânat, dar nu a mai putut muta camionul de pe şine.
Un tren se apropia, dar, din fericire, mecanicul a fost avertizat şi a oprit la zeci de metri distanţă de trecerea de nivel, scrie Westfalen Blatt. TIR-ul românului a stat blocat o oră în apropierea liniei, iar trenurile au început să circule cu viteză redusă prin faţa lui.
Paguba totală estimată de reprezentanţii căii ferate este de 15.000 de euro, iar amenda primită de şoferul român de 700 de euro şi trei luni interdicţie de şofat.