Inconştienţă nepasatoare. Cum fentează transportatorii români legea

Aproape zilnic se produc accidente de circulaţie în care sunt implicaţi şoferii profesionişti din România. Cât de vinovaţi sunt ei în realitate? Ce compromisuri trebuie să accepte?E doar o problemă de bani? Cum sunt „fentate” aparatele tahograf? Sunt doar câteva întrebări la care vom răspunde detaliat, în materialele pe care le vom publica începând de astăzi.

Cu doar câteva zile în urmă, un accident teribil s-a produs, spun autorităţile, din vina unui şofer de tir. Rezultatul: cinci persoane decedate, dintre care doi copii. Şoferul circula cu viteză, o anvelopă a explodat, iar mastodontul a ajuns pe contrasens unde a zdrobit două autoturisme. Dar cât de vinovat este în realitate şoferul? Indiscutabil, omul are partea lui de vină şi nu va scăpa fără o condamnare pentru ucidere din culpă. Cum a ajuns însă într-o asemenea situaţie?

Cei mai mulţi dintre şoferi conduc vehicule aflate într-o stare tehnică inacceptabilă. Aşa sunt trimişi în curse. Incontestabil sunt şi patroni „obsedaţi” de starea tehnică, ceea ce trebuie să recunoaştem, este un lucru bun. Un eventual accident cu urmări grave le-ar aduce o mulţime de necazuri în urma controalelor, pagube materiale foarte consistente şi (acolo unde este cazul) o conştiinţă încărcată pentru tot restul vieţii.Mai mereu contra-cronometru, mult peste cele 9 ore legale de conducere, şoferii sunt obligaţi să folosească carduri tahograf aparţinând altor persoane, sau magneţi montaţi pe impulsorul cutiei de viteze, cel care transmite semnalele către tahograf.

La maşinile noi (euro 6), impulsorul este ceramic, deci varianta „maimuţa” cu magnet pică. Nu vă faceţi însă griji, pentru că au descoperit o nouă metodă. Pentru aceste cazuri sunt folosite sisteme electronice acţionate printr-un buton, al carui amplasament este ştiut doar de şofer şi patron.Sistemul de „fentare” a tahografului a fost inventat de italieni, aceştia folosindu-l doar în timpul perioadelor de încărcare – descărcare. Românii au ajuns să îl folosească pe scară largă. Cu siguranţă vă veţi întreba de ce acceptă să încalce legea?

De multe ori trebuie să plătescă din propriul buzunar, mici avarii, inerente în activitatea de transport. Patronii invocă „specificul activităţii” doar atunci când este vorba despre orele suplimentare… devenite obligatorii. În rest, nu le prea pasă. Acum, acel nefericit de şofer va ajunge la închisoare. A meritat sacrificiul? Evident… nu! Ce ar fi putut să facă? Să-şi dea demisia şi să plece. Unde să plece? Sunt foarte puţini cei care respectă legea în România.

O dovadă mai bună chiar şi decât declaraţia oricărui şofer este o postare inedită, în acest peisaj, a domnului Decebal Popescu. Domnia sa este directorul general al Cartrans, unul dintre cei mai mari operatori români pe piaţa comunitară de profil. Pe pagina sa de facebook, directorul Cartrans, scrie: „Alooo… ISCTR, poliţie, Dumnezeu? Când scăpăm naibii de binomul ăsta criminal, format din patronii şi şoferii care nu respectă nicio lege şi ne omoară pe drumurile publice? Dacă vreţi, se poate. Doar să vreţi!”

Ei bine, dacă directorul unei firme de transport a ajuns să vorbească depre cancerul din sistem, atunci situaţia este una deosebit de gravă. Omului nu i-a fost greu să vorbească, atât timp cât în ograda proprie a impus respectarea legii. Şi nu este singurul, dar din nefericire sunt prea puţini aceştia şi prea mulţi cei ahtiaţi după profit.Documentând acest subiect, am obţinut date suficiente pentru autorităţi, astfel încât, în perioada următoare să le putem pune „pe tavă”, ceea ce oricum se cunoaşte de foarte mult timp. Poate a sosit momentul să conştientizăm că foamea de bani nu poate reda atâtea vieţi curmate pe şosele şi nu întotdeauna doar şoferul şi mortul sunt vinovaţi.

sursa:observatorulph.ro