JCARRION, lider detașat și anul trecut! Cât Skiptrans si Aquila la un loc!Primii 3 transportatori!

Tendinta pe care o anunța la mijlocul anului trecut se păstrează. Numărul companiilor care fac transport de marfă scade, în timp ce parcul înregistrează o majorare semnificativă.

33.000 de companii, 152.000 de vehicule

Pe podium, din punctul de vedere al numărului de vehicule licențiate, se află, potrivit ARR:

– Carrion Expedition, cu 1.307 de mașini;

– Skiptrans, cu 595 de unități;

– Aquila Part Prod Com – cu 535de unități.

Cum au intrat in forta pe piata, si cine sunt cei de la Skiptrans? Citeste mai jos.

După ce, în 2015, numărul firmelor de transport marfă licențiate s-a redus cu peste 20% față de 2014, de la 36.162 la 28.731 de operatori, 2016 a marcat o creștere cu puțin peste 5%, pentru ca, în 2017, cifra licențelor emise să ajungă la 34.396, iar, în la finalul anului 2018 să ajungă la 33.072.

Concret, față de 36.162 de companii și 129.665 de vehicule licențiate de ARR în 2014, piața împărțea, doi ani mai târziu, 133.497 de vehicule la 30.300 de firme. Pentru ca parcul dedicat transportului de marfă cu vehicule de peste 3,5 t să ajungă, în 2019, la 152.245 de unități.

Peste 250 de flote importante

Dacă, în majoritate, flota licențiată este operată de firme cu parcuri sub 5 unități, cifra companiilor cu flote importante, de peste 50 de vehicule, a depășit 250, dintre care 35 au în curte mai mult de 200 de unități, iar 63 între 101 și 200.

Pe podium, din punctul de vedere al numărului de vehicule licențiate, se află, potrivit ARR:

– Carrion Expedition, cu 1.307 de mașini;

– Skiptrans, cu 595 de unități;

– Aquila Part Prod Com – cu 535de unități.

Iși revine piata? Statistica șoferilor profesioniști

Interesantă este situația conducătorilor auto profesioniști. Un număr de 181.227 (față de 165.500 în mai 2018) sunt, în ianuarie 2019, angajați în cadrul companiilor de transport românești, conform datelor ARR, un număr semnificativ mai mare fiind certificați. În același context, un număr de 313.876 de cartele sunt emise de către Autoritatea Rutieră Română.

Transportatorul luxemburghez Skiptrans caută 100 de şoferi pe autocamioane de mare tonaj, si intra in forta pe piata!

Compania Skiptrans, cu sediul în Cluj-Napoca, a avut anul trecut o cifră de afaceri de 45 milioane de euro.

Skiptrans, membră a Jost Group, companie internaţională de transport situată în Luxemburg şi Belgia, caută 100 de şoferi pe autocamion/maşină de mare tonaj, potrivit AJOFM (Agenţia Judeţeană pentru Ocuparea Forţei de Muncă) Cluj. Candidaţii trebuie să aibă minim şcoala profesională şi vechime de un an în domeniu, iar contractul se va încheia pe perioadă nedeterminată, potrivit AJOFM Cluj.

Cine sunt cei de la Skiptrans?

Compania Skiptrans SRL, cu sediul în Cluj-Napoca, a avut anul trecut o cifră de afaceri de 204,8 mil. lei (44,8 mil. euro), un profit net de 12,1 mil. lei (2,7 mil. euro) şi un număr mediu de 645 de angajaţi, potrivit site-ului Ministerului Finanţelor.

Compania a fost înfiinţată în anul 2007 la Cluj-Napoca şi este membră a Jost Group, companie internaţională de transport situată în Luxemburg şi Belgia.

Odată cu această comandă majoră, compania belgiană de transport și logistică și-a făcut cunoscută intenția ca până în 2020, aproximativ 35% din camioanele sale să fie alimentate cu gaz natural lichefiat.

De altfel, Jost Group susține acest plan prin investiția într-o infrastructură proprie de alimentare cu LNG, având intenția de a deschide până la trei stații de alimentare în centrele sale principale de operare din Belgia.

Belgienii de la Jost Group au comandat 500 de camioane IVECO Stralis NP, acesta fiind cel mai mare contract semnat de IVECO pentru camioane cu LNG de până în prezent.

Cele 500 de camioane IVECO Stralis NP alimentate cu LNG vor oferi un raport excelent putere-greutate, densitate de putere și silențiozitate în operare. Primele 150 de unități vor intra în funcțiune în cursul anului 2018, iar flota completă va fi în funcțiune până în 2020.

Stralis NP va înlocui camioanele cu motor diesel cu vehicime de 4 – 5 ani din flota Jost Group, în prezent, formată din 1.400 de camioane și 3.000 de remorci. Compania deja operează 132 de vehicule Stralis, dintre care două funcționează pe gaz natural comprimat (CNG).

Cererea de camioane alimentate cu LNG este în creștere rapidă în toată Europa, iar Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Digitale din Germania (BMVI) a identificat LNG-ul ca fiind cea mai bună soluție pentru transportul rutier pe termen scurt, dar și în următorii 10-15 ani.

Atunci când funcționează pe gaz natural obținut din fosili, emisiile de CO2 ale Stralis NP sunt cu până la 10% mai mici decât echivalentul lor diesel, în funcție de misiunea de transport. În cazul în care se utilizează biometan, atunci emisiile vor fi cu până la 95% mai mici.

Cu tehnologia IVECO de propulsie cu gaz natural, nivelul particulelor este neglijabil, iar NOx cu este cu 50% mai mic comparativ cu un motor diesel pe parcursul misiunilor de transport pe distanțe lungi.

De asemenea, camionul este mult mai silențios, reducând nivelul zgomotului motorului cu aproximativ 50%, putând astfel utilizat și pentru livrări nocturne în zone urbane cu restricții de zgomot.

Pentru cei care nu știu, IVECO a fost primul producător de camioane care a recunoscut, în 1991, potențialul gazului natural, dezvoltând o gamă completă de camioane, autoutilitare și autobuze cu propulsie pe LNG sau CNG.

Până în prezent, IVECO a vândut la nivel global peste 22.000 de vehicule alimentate cu gaz.(sursa:infotrucker.ro si ziuacargo.ro)