vivacredit.ro

Noua fata data Daciei de studentul roman! DACIA SHIFT modelul baiatului care lasa cu gura căscată lumea auto! Bravo lui!

vivacredit.ro
vivacredit.ro

Un student român a realizat modelul Dacia SHIFT de la schita la stadiul finit, si ne-a aratat cum va fii cel mai futurist model de Dacia. El a fost botezat SHIFT, iar designul este, într-adevăr, unul SF, cu mult peste conceptele si liniile desenate pana acum de constructorul roman.

vivacredit.ro

Mai jos puteti trage singuri o concluzie intre cele viziunea studentului, respectiv Dacia SHIFT si cele ale constructorului actuale. Care credeti ca ar fi varianta ce ar trebui sustinuta si viralizata?

Dacia Shift 

Dacia SHIFT
Un student român şi-a imaginat, cum va arăta cel mai futurist model de Dacia. El a fost botezat SHIFT, iar designul este, într-adevăr, unul SF.
Dacia SHIFT
Dacia SHIFT

Dacia SHIFT, munca studentului, care a reusit sa transforme liniile obisnuite si butucanoase si oarecum greoaie, ale Daciei, in cu totul altceva, a fost surprinsa de la stadiul de schita pana la produsul finit, care  a lasat cu gura cascata intreaga lume. Ce ar fi daca acesti oameni talentati, ar prelua fraiele, si li s-ar permite sa inlocuiasca „dinozaurii” actuali, astfel incat sa vedem o schimbare la fata poate a Romaniei, in mai multe domenii?

Dacia SHIFT
Dacia SHIFT
Dacia SHIFT
Dacia SHIFT: De la desen, la realitate! Studentul roman a aratat ca un design poate schimba fata pietei auto din Romania.
Dacia SHIFT

Conform designerului român, arhitectura lui Shift îi permite acestuia sa fie alimentat, alternativ, pe baza de pile de hidrogen, studentul desenând deja o posibila aplicatie a acestei tehnologii la nivelul conceptului pe care l-a creat, scrie automarket.ro.

Din pacate, cum bine ne-am obisnuit talentele acestor copii, viitorul tarii,nu sunt valorificate, iar conceptul SHIFT probabil nu va depasi stadiul de schita si de desen, el fiind un proiect independent, fara legatura oficiala cu marca Dacia. Si totusi, reactiile publicului ar putea, de ce nu?să atragă măcar atenţia oficialilor constructorului român.

citeste si:Noul ARO Nomad, readuce la viata ARO. Dupa ARO Camarad, acesta este acum o masina moderna, adaptata zilelor noaste, insa pastrand liniile initiale, ale simbolului romanesc.

Noul ARO Nomad, readuce la viata vechiul ARO. Este acum o masina moderna, adaptata zilelor noaste, insa pastrand liniile initiale, ale simbolului romanesc.

Noul ARO Nomad a fost inspirat de vechiul ARO 244.

Mașinile produse de ARO făceau furori nu doar în România, ci și prin Europa. Dar uzina de la Câmpulung-Muscel s-a închis, iar cam așa s-a terminat și povestea celebrelor ARO.

Noul ARO Nomad, readuce la viata vechiul ARO. Este acum o masina moderna, adaptata zilelor noaste, insa pastrand liniile initiale, ale simbolului romanesc.
Noul ARO Nomad, readuce la viata vechiul ARO. Este acum o masina moderna, adaptata zilelor noaste, insa pastrand liniile initiale, ale simbolului romanesc.

Românii nu au uitat, iar acum, un pasionat de design și-a imaginat modelul ARO Nomad. Românul nu este la prima abatere de acest gen, în urmă cu câteva luni, acesta oferind publicului conceptul ARO Carpatic.

Noul ARO Nomad, readuce la viata vechiul ARO. Este acum o masina moderna, adaptata zilelor noaste, insa pastrand liniile initiale, ale simbolului romanesc.
Noul ARO Nomad, readuce la viata vechiul ARO. Este acum o masina moderna, adaptata zilelor noaste, insa pastrand liniile initiale, ale simbolului romanesc.
Noul ARO Nomad, readuce la viata vechiul ARO. Este acum o masina moderna, adaptata zilelor noaste, insa pastrand liniile initiale, ale simbolului romanesc.

Noul ARO Nomad a fost inspirat de vechiul ARO 244 și a fost desenat în mai multe versiuni de caroserie.

citeste si: Lansarea ARO Camarad. Bolidul care pune din nou Romania pe harta! L-au readus la viaţă niste copii, iar acum este un 4X4 modern. ARO Camarad

Istoria uzinei Aro începe în anul 1895!Cum au reușit acesti copii, ceea ce nu a reușit statul? Să readucă la viață un simbol al mândriei si puterii românești!

.ARO Camarad
.ARO Camarad
.ARO Camarad
ARO Camarad
.ARO Camarad
.ARO Camarad
.ARO Camarad
.ARO Camarad

ARO a fost una din mărcile de succes ale românilor de dinainte de 1989. Insă din păcate, după 89,  la fel ca în marea majoritate a întreprinderilor românești, șacali au câștigat, astfel că aceste uzine au ajuns să fie vândute la fier vechi.Si astfel ARO a ajuns la lada de gunoi a economiei noastre. Mai există totusi o speranță, că noul val al tinerilor noștri va face să reapară la lumină aceasta marcă.

Astfel un grup de studenți din cadrul Facultății de Mecanică au realizat conceptul unui vehicul off-road. Acesta a fost construit pe șasiul unui vechi Aro și se numește iAro Camarad ( an/2014).Proiectul mașinii de teren al studenților de la Mecanică, a început în urmă cu doi ani iar realizarea lui s-a finalizat anul acesta.După ce au schițat conceptul s-au apucat de construirea lui de la zero, trecand cu bine peste momentele in care au existat piedici care ar fi putut sa ii opreasca.

Entuziaștii studenții au fost  îndrumați de un profesor al Facultății si astfel au reușit să materializeze schițele.Au avut nevoie de un Aro cu șasiu lung, pe care l-au dezmembrat și pe care l-au modificat. Rezultatul final s-a numit iAro Camarad și a fost prezentat ca lucrare de licență pentru tinerii studenți.Apreciat la nivelul facultății și răsplătit cu o medalie de aur la salonul de inventică, proiectul unui automobil românesc de tip SUV renăscut sub brandul Aro este încă de domeniul fantasticului.

ARO (Auto România) a fost un producător de vehicule de teren din Câmpulung-Muscel, România. Și-a început producția în 1957 și a produs peste 380.000 de vehicule, dintre care două treimi au fost exportate în peste 110 țări (înainte de 1989 90% din producție a fost exportată).Automobilul de teren a ieșit din fabricație în anul 2003 în România. În Cehia, Aro s-a fabricat până în 2013

Istoria uzinei Aro începe în anul 1895 când, datorită amplasamentului propice, se construia o fabrică de hârtie și celuloză a companiei Letea Bacău. Fabrica și-a încetat activitatea în 1899 iar în 1933 a fost dezafectată.Între anii 1941 – 1944 locul a fost folosit ca depozit pentru materiale de către armată iar din 1944 timp de aproape un an aici a funcționat o secție de pale de elice pentru avion aparținând Fabricii I.A.R. Brașov.

Între anii 1945 – 1950 aici s-au executat reparații ale mijloacelor de transport ce aparțineau armatelor române și ruse. După 1950, timp de 3 ani s-au produs lacăte, vermorele și pompe de stropit pentru agricultură și viticultură.În 1953 fabrica s-a reprofilat pe producția de motociclete, producând un număr total de 12 unități din modelul IMS 53.Din anul 1957 încep să se producă piese de schimb auto (cutii de viteze și motoare), an care coincide cu demararea fabricării autoturismelor de teren IMS 57, M59 și M461.(sursa:iasi365.ro /wikipedia.ro)

Dacă ai apreciat munca acestor copii, si consideri ca promovarea valorilor incă mai merită in România, atunci nu te costă nimic o distribuire a acestui articol, pe pagina ta de FB, in grupurile de FB, apropiaților tăi!