Un patron a fost arestat pentru exploatarea șoferilor de TIR români, neplata salariilor, si conditiile de munca! Se face dreptate?

300 de TIR-uri, cu şoferi români şi slovaci, confiscate de procurori, în Belgia. Soferii romani se plâng că muncesc 15 -16 ore pe zi. că dorm în cabine sau barăci insalubre și că se spală pe unde pot, iar cand vine vorba de bani, patronul se face ca nu cunoaste limba!

Fii si tu solitar cu viata despre care nu vorbeste nimeni, a soferilor de TIR, abuzurile la care sunt supusi, neplata banilor munciti si distribuie aceasta postare sa ajunga la cat mai multa lume.

Procurorii au sechestrat deja 19 vehicule şi urmăresc şoferii unei firme acuzată de fraudă şi dumping social, pentru a bloca restul de camioane.

Procuratura belgiană a emis un mandat de confiscare pentru un număr de 300 de TIR-uri ale grupului de transport Jost Group. 19 camioane au fost deja sechestrate, iar firma a contestat în instanţă decizia procurorilor.

Procurorii ii acuza pe cei patru inculpati de faptul ca au angajat soferi de TIR din Europa de Est, in special din Romania, pe care ii plateau cu salariile din tarile de origine.

Majoritatea acuzatiilor pleaca de la acest fapt, de la exploatare umana si neplata salariilor.

Decizia acestora vine în contextul unei ample anchete care vizează firma belgiano-luxembrugheză, scrie nieuwsbladtransport.nl. Firma e acuzată de dumping social, având angajaţi doar şoferi români şi slovaci care lucrează în Belgia, dar sunt plătiţi conform cu grila de salarizare din ţările lor de origine.

citeste mai jos si cum se ingroasa gluma pentru PATRONI: Sechestrarea TIR-urilor in BELGIA și FRANȚA un fenomen!

Chiar cel mai important om din firmă, directorul general Roland Jost, e acuzat că e în spatele schemei de fraudare.

Camioanele confiscate sunt înmatriculate în România şi Slovacia, dar au curse doar în Belgia. Roland Jost a negat permanent toate acuzaţiile.

Aceeasi firma a mai avut parte de un scandal de dumping social si exploatare a soferilor români!

Roland Jost, patronul Grupului Jost, a fost arestat de autoritati dupa mai multe perchezitii efectuate in Romania, Belgia si Luxemburg.

Alaturi de el au mai fost arestate inca doua persoane, iar un alt inculpat este judecat in stare de libertate.

Cele patru persoane sunt acuzate de exploatarea de fiinte umane, spalare de bani, escrocherie, evaziune fiscala, incalcarea legislatiei muncii si neplata drepturilor salariale.

Legislatia europeana spune ca muncitorii europeni trebuie sa fie platiti dupa normele tarii in care lucreaza, chiar daca ei sunt angajati intr-un alt stat din UE.

Procurorii ii acuza pe cei patru inculpati de faptul ca au angajat soferi de TIR din Europa de Est, in special din Romania, pe care ii plateau cu salariile din tarile de origine. Majoritatea acuzatiilor pleaca de la acest fapt.

Acuzatia de exploatare de fiinte umane vine ca urmare a faptului ca soferii de TIR romani sau cei din Europa de Est locuiau in conditii inumane in TIR-urile pe care le conduceau.

Se pare ca salariatii nu erau platiti la timp. Autoritatile sustin ca prejudiciul rezultat din neplata a aproximativ 1.100 de angajati si prin neplata taxelor catre fiscul belgian se ridica la peste 55 de milioane de euro.

O astfel de practica nu este izolata in Europa, insa autoritatile belgiene se pare ca au un alt grad de toleranta atunci cand vine vorba de respectarea legii si a drepturilor angajatilor.

citește și: Se ingroasa gluma pentru PATRONI: Sechestrarea TIR-urilor in BELGIA și FRANȚA un fenomen!

Pe motiv că practică un așa zis dumping social și că refuză să își cazeze la hotel conducătorii auto, patronii români au început să se trezească cu TIR-urile sechestrate de către autoritățile franceze și cele belgiene. Este vorba de o luptă foarte dură pentru piață, spun transportatorii români.

Sechestrarea abuzivă a camioanelor autohtone pe teritoriul unor state precum Belgia sau Franţa a devenit un adevărat fenomen, au declarat joi oficiali ai Federației Operatorilor Români de Transport (FORT) într-un comunicat de presă.

Numai la nivelul membrilor FORT trei firme de transport au acumulat pierderi de peste 35 milioane de euro, având sechestrate nu mai puţin de 26 de camioane.

Motivul invocat de autorităţile de control este aşa numitul “dumping social” însă în fapt abuzurile au un alt argument, legat în principal de dorinta acestor ţări de a proteja capitalul autohton în fată mult mai competitivilor transportatori români.

Federaţia Operatorilor Români de Transport a transmis un memoriu către Comisia Europeană, cu speranţa că, la nivelul acesteia, subiectul urmează să fie dezbătut şi tratat cu seriozitatea cuvenită.

Transportatorii acuză ministrul Transporturilor, Lucian Șova că s-ar găsi într-un soi de „somn de veci” în aceasta privință și că autoritățile noastre dau dovadă de nepăsare.

În pofida celor semnalate de patronatele din transporturi se pare că viața șoferilor români din transporturile de marfă nu este ușoară.

Deseori șoferii români de TIR-uri sunt angajați de firme din vestul Europei însă sunt plătiți cu salariile din est, aceștia fiind considerați delegați, nu detașați la firmele din vest.

În pofida celor semnalate de patronatele din transporturi se pare că viața șoferilor români din transporturile de marfă nu este ușoară, vezi mai joa reportajul pe aceasta tema:

Europa socială? Doar un șofer român din 20, protejat de sindicate

Doi șoferi și  aceeași muncă desfășurată. Unul are contract de muncă italian, altul contract românesc. Primul câștigă cu 1.000 de euro mai mult decât al doilea.

Vânați de organele de poliție din țările în care se află, fără contribuții sociale plătite, puși de patroni să circule pe drumuri secundare pentru a nu achita taxe de autostradă. Cam aceasta este viața șoferilor români pentru transporturi internaționale care lucrează în Uniunea Europeană. Sunt 100.000 însă doar 5.000 sunt protejați de un sindicat.

Conducătorii auto se plâng că muncesc 15 -16 ore pe zi. că dorm în cabine sau barăci insalubre și că se spală pe unde pot.

Legislația națională i-a transformat pe șoferi în muncitori necalificați, arată un material realizat de Digi24.ro. Cea europeană |permite ca ei să fie plătiți cu salariul minim din România deși sunt angajați în Germania sau Danemarca.

Patronatele din transporturile rutiere din România, grupate în Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) acuză însă autoritățile altor țări că încearcă să scape de concurența estică sancționând drastic șoferii din est pentru nerespectarea unor prevederi din domeniul social.(sursa:digi24.ro)